salut a tous

On m'a posé comme question

pourquoi on ne peut pas concevoir une installation frigorifique avec un compresseur inverter ?

j'ai été incapable de répondre (ce n'est pas ma génération :o))

qq peu m'expliquer ?

Merci
a+

SALUT PIERRE
le groupe ECOSTAR de BITZER est bien un inverter variation de fréquence de 30 à 87 HZ
doc page A113 catalogue LE FROID par contre la variation de puissance de 1 à 1/3 me parait limite est ce dut à des pblémes de retour d' huile de tenu des moteurs en haute ou basse fréquences je ne sais pas. 3 modèles de 12 a17 kw de puissance à -10 en régime max
la gamme n'est pas trés riche espéront quelle s'agrandira à l'avenir

on peut difficilement descendre en dessous de 25 hz avec un compresseur semi-hermétique, car la vitesse minimum ne permet plus de lubrifier correctement le compresseur (25hz = 725 tr/min).
sur un compresseur 2 cylindres, la limite basse est de 30 hz, sur un 4 ou 6 cylindres, on peut descendre à 25 Hz.

On pourrait appliquer la technologie INVERTER au froid commercial, mais je pense qu'il serait difficile d'en concevoir une régulation qui convienne à la majorité des applications froid comm. ou froid indus. De plus, je ne suis pas sur que l'on puisse aisément construire des compresseurs à courant continu de forte puissance à des tarifs acceptables.

Salut à tous

pour le retour d'huile la solution est connue sur les VRV: ouverture des détendeurs en grand et vitesse maxi sur le compresseur
le problème c'est le coût de tout ça: régulation + détendeurs électronique + compresseur inverter. Forcement ça alourdit la note en comparaison d'une install classique :-?
Faut surement attendre encore un peu pour voir des install de ce type fonctionner

@+

Pour répondre à notre ami hotz, je crois que la variation de vitesse commence à être utilisé de façon assez courante sur des centrales de GMS en tous cas j'en ai entendu parler et peut-être certains ici pourraient nous en parler et décrire leurs expériences.
En Froid industriel, j'ai eu la chance de démarrer une vis avec un moteur électrique de 315 kw équipé d'un variateur de vitesse , fonctionnant entre 30 et 60 hz et le résultat était très impressionnant.
J'ai d'autres expériences du même type avec des compressseurs à vis Bitzer avec un fonctionnement également très convaincant.
Coté régulation c'est assez simple mettre en place ( capteur analogique BP et régulation PID) .

Une image de la première intallation que je cite sur le lien suivant :http://www.sabroe.com/fileadmin/filer/pdf/Brochurer/Chillers/PAC_screw_SB_2827_2008.10.pdf

C'est pas un refroidisseur de ** ça :-P , la variation de vitesse sur les centrales et autre systeme de recuperation, est imposer de + en + par le bureau d'etude .entre ça et les regulations de bp et hp flottantes , ça devient un vrai marathon .çelà apporte aussi des economies sur les elements de demarrage et de protection, vu que le variateur vient tout gerer et proteger avec un demarrage moins gourmant en intensite.
Maintenant il faut de tres bon technicien qui savent intervenir sur les variateurs et les pid, pour ce qui est de la lubrification, on y ajoute des pompes à huile externe au compresseur car meme à 25hz certain ne sont pas assez lubrifier (enfin ça c'est surtout sur les premiers qui ont ete installer aujourd'huis les fabricants ont modifier leur systeme de lubrification )
En meme temp faut savoir faire la difference entre une clim et de la refrigeration .............................................................................................................. LE PRIX !!!

Bonjour cher nh3,
Je ne parle pas de variation de fréquence sur un moteur asynchrone (donc courant alternatif) mais d'un compresseur DC INVERTER (courant continu haché) qui est le sujet du post.

Pour tous : le DC INVERTER fonctionne de la manière suivante
- alimentation générale en alternatif
- passage de ce courant dans un pont de diodes (appelé pont de WHEASTON, je ne sais plus comment cela s'écrit)
- amplification de la tension par une inductance
- alimentation des 3 bobinages du compresseur par courant continu haché, la polarisation des ces 3 enroulements avec une séquence plus ou moins rapide donnée par 6 thyristors qui permet de faire tourner le rotor qui est un aimant permanent (à la différence du moteur asynchrone)

Vous noterez que je parle bien de 3 enroulements ! C'est le cas en tri comme en monophasé !

salut hotz
pour mois un systeme inverter transforme soit un courant continu soit un courant alternatif redréssé en courant alternatif à fréquence et tension variable .c'est exactement le systeme que tu décris . par contre je ne savais pas qu'il existait des compresseurs à moteur synchrone( rotor à aimant permanent) est-ce les petits compresseurs pour frigo de bateaux ou d'autocars ou les compresseurs de clim?
par contre un pont redresseur à 4 ou à 6 diodes s'appelle un pont de graetz ;le pont de wheaston est un pont de résistances , utilisé pour des mesures trés précises

Merci pour l'info du pont de GRAETZ, ça m'évitera de dire une connerie à l'avenir.
J'insiste, on n'alimente pas le compresseur en courant alternatif à fréquence variable. Le courant n'est pas sinusoïdal, même si on le mesure au multimètre en AC (le mode DC ne comprend pas le hachage). Le hachage a pour fonction d'alimenter à tour de rôle les 3 enroulements pour créer la rotation du rotor, mais on reste en courant continu (DC = DIGITAL COURANT, 0 ou 1).
En effet, ces compresseurs sont utilisés en clim (tous les climatiseurs INVERTER actuels), c'est pourquoi je disais que je n'étais pas sur qu'on puisse l'adapter à des tarifs concurrentiels au froid commercial de puissance plus conséquente car la technologie est surement plus onéreuse qu'un moteur asynchrone couplé à un variateur de fréquence, et au petit froid comm où le rendement énergétique n'est pas la finalité de l'utilisateur qui recherche un prix avant tout.