Bonjour et merci à tous pour vos réponses.

Donc au final je vais chez le client la semaine prochaine et je pense tout simplement récupérer le fluide, peser, tirer au vide et recharger la quantité indiqué sur l'U.E,

Pour répondre à Jako,
J'ai environ 6 ans d'exp en froid dont 3 1/2 en dépannage en GMS sur l'idf, et 10ans en électrotech, et je n'ai jamais utilisé de l'azote et surtout en GMS, car lorsqu'on cherche une fuite:
-on prends le détecteur, ou la lampe suivant le fluide,
-on trouve,
-on isole,
-on répare,
-on tire au vide
-et on remets sous pression,
mais on n'a pas le temps de faire la récup + le test sous azote, et je bossais avec des mecs avec 20 ans d'exp qui m'ont tjs confirmé ne jamais utiliser de l'azote. Maintenant c'est vrai qu'avec 5-6 dépannages par jour, tu n'as pas le temps même si tu vas dire qu'il faut le faire, mais quand tu viens de remettre 500kg de fluide car un employer à casser la glace de l'évapo avec un tournevis, tu fais au plus vite!!! lol

A+

Salut salut,

Il n'y a pas si longtemps j'ai été confronté a ce petit problème de charge en hiver.

J'étais avec un collegue, nous avons mis la climatisation en mode froid, et pendant que lui chauffait légèrement la sonde de l'UI avec un briquet (un sèche cheveux est plus approprié), moi je chargeais le fluide sur l'UE.
Et si la question de la quantité a introduire se pause, il faut observer le sous refroidissement et la BP, ou pour les moins regardant, arrêter de charger quand ca fait bien du froid ou bien du chaud ! :-)