adelclimatisation
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 Modérateur
|  Posté : 10-05-2013 11:42
re
ok avec cette precision,ca change la donne et cela explique la petite SC   .
perso avant de prtir sur un remplacement voici ce que je tentrai dans un premier temps:
en 1 :tu as une EVM sur ces model si ma memoire et bonne. tu simule un pompdown a la limite ded la coupure en bp ( en enlevant l evm) puis tu remet question que le fluide ramene deja l huile au carter. je fairai la manip 3-4 fois.
en 2 je simule une inverssion de cycle soudaine a 2 reprise. et ensuite je vois si les choses rentre dans l'ordre ou pas. si les choses redevienne normale , he bien y a plus qu a chercher pourquoi l huile ne revient pas au carter, et / ou quelle sont les causes du bouchon.
si ca ne revient pas au fonctionnement normal,tu recupere le FF,tu pression et puis tu fait des chasses a l azote successives,jusqu a elimination du bouchon.
tout en expliquant a ton client que la manoeuvre de chasse peut aboutir a resultat correcte mais sans garantie,au cas echean prevoire le remplacement de l echangeur puisque tu n as pas le choix.
cordialement
"si l homme avait une riviere en or,il en espererais une deuxieme"
Message édité par : adelclimatisation / 10-05-2013 11:46 |
