Mais en pratique, les enroulements d'un moteur électrique sont forcément isolés par des vernis qui résistent (on l'espère...) même au NH3 ?
Karl
oui, c'est, je pense aussi ça la raison pour laquelle WITT se permet de faire "tremper" son cuivre dans le NH3... Mais je me demande pourquoi il n'en est pas de même pour un plus grand nombre de matériels. il doit y avoir un autre facteur bloquant qui m'échappe...
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Posté : 07-11-2014 00:16
il doit y avoir un autre facteur bloquant qui m'échappe...